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    YUKEN日本油研疊加式節流閥MSP-01-30*

    YUKEN日本油研疊加式節流閥MSP-01-30*

    簡(jiǎn)要描述:
    YUKEN日本油研疊加式節流閥MSP-01-30*
    節流閥是通過(guò)改變節流截面或節流長(cháng)度以控制流體流量的閥門(mén)。將節流閥和單向閥并聯(lián)則可組合成單向節流閥。

    更新時(shí)間:2020-05-07

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    產(chǎn)品型號:MSP-01-30

    廠(chǎng)商性質(zhì):代理商

    品牌其他品牌應用領(lǐng)域化工,電子,電氣

    YUKEN日本油研疊加式節流閥MSP-01-30*

    YUKEN日本油研疊加式節流閥MSP-01-30*

          節流閥是通過(guò)改變節流截面或節流長(cháng)度以控制流體流量的閥門(mén)。將節流閥和單向閥并聯(lián)則可組合成單向節流閥。節流閥和單向節流閥是簡(jiǎn)易的流量控制閥,在定量泵液壓系統中,節流閥和溢流閥配合,可組成三種節流調速系統,即進(jìn)油路節流調速系統、回油路節流調速系統和旁路節流調速系統。節流閥沒(méi)有流量負反饋功能,不能補償由負載變化所造成的速度不穩定,一般僅用于負載變化不大或對速度穩定性要求不高的場(chǎng)合。


    對節流閥的性能要求是
    ·流量調節范圍大,流量一壓差變化平滑;
    ·內泄漏量小,若有外泄漏油口,外泄漏量也要??;
    ·調節力矩小,動(dòng)作靈敏。
          節流閥(Choke valve)的外形結構與截止閥并無(wú)區別,只是它們啟閉件的形狀有所不同。節流閥的啟閉件大多為圓錐流線(xiàn)型,通過(guò)它改變通道截面積而達到調節流量和壓力。節流閥供在壓力降極大的情況下作降低介質(zhì)壓力之用。
           介質(zhì)在節流閥瓣和閥座之間流速很大,以致使這些零件表面很快損壞,即所謂氣蝕現象。為了盡量減少氣蝕影響,閥瓣采用耐氣蝕材料(合金鋼制造)并制成角為140~180的流線(xiàn)型圓錐體,這還能使閥瓣能有較大的開(kāi)啟高度,一般不推薦在小縫隙下節流。

    特點(diǎn)
    1.構造較簡(jiǎn)單,便于制造和維修,成本低。
    2.調節精度不高,不能作調節使用。
    3.密封面易沖蝕,不能作切斷介質(zhì)用。
    4.密封性較差。

     

    應用
           由于節流閥的流量不僅取決于節流口面積的大小,還與節流口前后的壓差有關(guān),閥的剛度小,故只適用于執行元件負載變化很小且速度穩定性要求不高的場(chǎng)合。
           對于執行元件負載變化大及對速度穩定性要求高的節流調速系統,必須對節流閥進(jìn)行壓力補償來(lái)保持節流閥前后壓差不變,從而達到流量穩定。

     

    一、節流閥體沉積物的來(lái)源較為復雜,但可歸納為以下幾類(lèi):
    1.油液中的機械雜質(zhì)或因氧化析出的膠質(zhì)、瀝青、碳渣等污物堆積在節流縫隙處。
    2.由于油液老化或受到擠壓后產(chǎn)生帶電的極化分子,而節流縫隙的金屬表面上存在電位差,故極化分子被吸附到縫隙表面,形成牢固的邊界吸附層,吸附層厚度一般為5~8微米,因而影響了節流縫隙的大小。以上堆積、吸附物增長(cháng)到一定厚度時(shí),會(huì )被液流沖刷掉,隨后又重新附在閥口上。這樣周而復始,就形成了流量的脈動(dòng)。
    3.閥口壓差較大時(shí),因閥口溫度高,液體受擠壓的程度增強,金屬表面也更易受摩擦作用而形成電位差,因此壓差大時(shí)容易產(chǎn)生堵塞現象。
    4.PCV廢氣來(lái)源:燃燒室內的可燃混合氣通過(guò)活塞間隙進(jìn)入曲軸箱后,與機油蒸汽混合后形成的混合氣體。為避免稀釋和污染機油,混合氣會(huì )被曲軸箱強制通風(fēng)系統(PCV)抽入進(jìn)氣道參與二次燃燒。這部分廢氣進(jìn)到進(jìn)氣道后,由于溫度降低會(huì )冷凝形成液相態(tài),其中的“不穩定組分”會(huì )在高溫下氧化縮合,在節流閥表面形成油垢并附著(zhù)。
    5.渦輪增壓壓氣機深入的潤滑油:對渦輪增壓發(fā)動(dòng)機而言,普遍采取廢氣驅動(dòng)方式,即利用排氣道產(chǎn)生的高壓廢氣驅動(dòng)渦輪,并通過(guò)共軸帶動(dòng)進(jìn)氣道內的壓氣葉片,形成進(jìn)氣道氣流增壓。但共軸軸承在長(cháng)期且惡劣的工況下,易產(chǎn)生潤滑油的滲透及揮發(fā),再加入充氣效率成倍增長(cháng),更易形成重質(zhì)油污加劇節流閥體沉積物的附著(zhù)。
    6.碳罐排出的燃油蒸汽:發(fā)動(dòng)機碳罐吸附的燃油蒸汽中,易形成節流閥沉積物的只要是環(huán)戊二烯,在持續的高溫下可氧化縮合形成膠狀油垢。

    疊加閥:
    疊加式溢流閥                MBP-01-C-30
    疊加式減壓閥                MRP-01-B-30
    疊加式低壓減壓閥            MRP-01-A-10
    疊加式制動(dòng)閥                MBR-01-C-30
    疊加式順序/平衡閥           MHP-01-C-30
    疊加式節流閥                MSP-01-30
    疊加式單向節流閥            MSCP-01-30
    疊加式單向節流閥            MSW-01-X-30
    疊加式單向閥                MCP-01-0-30
    疊加式防氣蝕閥              MAC-01-30
    疊加式液控單向閥            MPW-01-2-40
    維修閥                      JMV-01-PS-TC-10

     

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